5月10日，中蒙甘其毛都至嘎舒蘇海圖跨境鐵路項(xiàng)目中國(guó)段成功架設(shè)首片預(yù)制T梁，標(biāo)志著中蒙第二條跨境鐵路正式進(jìn)入架梁施工階段。
圖為中蒙第二條跨境鐵路中國(guó)段首片預(yù)制T梁架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)
該鐵路是繼1956年二連浩特至扎門烏德鐵路后，時(shí)隔近70年，中蒙又一條重要跨境鐵路通道。線路從我國(guó)甘其毛都口岸出境，經(jīng)蒙古國(guó)嘎舒蘇海圖口岸連通南戈壁省站點(diǎn)。項(xiàng)目采用準(zhǔn)軌、寬軌單線組合設(shè)計(jì)，全線需架設(shè)T梁760片。中國(guó)段由國(guó)家能源集團(tuán)投資建設(shè)，計(jì)劃2027年建成，屆時(shí)將打通甘泉鐵路與蒙古國(guó)南向鐵路通道，年貨運(yùn)能力可達(dá)3000萬噸，對(duì)深化中蒙互聯(lián)互通、促進(jìn)雙邊經(jīng)貿(mào)合作意義重大。
該項(xiàng)目地處戈壁荒漠，常年7級(jí)以上大風(fēng)，沙塵天氣多發(fā)，高空架梁吊裝施工難度大、標(biāo)準(zhǔn)高。建設(shè)中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依托智能化設(shè)備與創(chuàng)新工藝，采用全自動(dòng)鋼筋加工、張拉壓漿設(shè)備，研發(fā)鋼筋網(wǎng)定位工裝，運(yùn)用液壓側(cè)模加移動(dòng)臺(tái)座組合工藝，高效保障T梁預(yù)制質(zhì)量。
包神鐵路集團(tuán)聯(lián)合施工單位中國(guó)鐵建大橋局優(yōu)化施工方案，制定架橋機(jī)防風(fēng)預(yù)案，對(duì)提梁、運(yùn)梁、架梁關(guān)鍵環(huán)節(jié)模擬推演，實(shí)時(shí)監(jiān)控作業(yè)核心數(shù)據(jù)，有效克服風(fēng)期長(zhǎng)、風(fēng)速大、運(yùn)距遠(yuǎn)等難題，保障施工安全可控。
目前，項(xiàng)目線下主體工程已完成約26%，預(yù)制T梁268片，預(yù)計(jì)今年10月完成全部架梁任務(wù)，工程正按節(jié)點(diǎn)穩(wěn)步推進(jìn)。
